成龙威快讯：欧阳明高：**新能源汽车即将进入快速的成长期

        10月28日在上海举行的2012第十届**汽车产业高峰论坛上，清华大学汽车安全与节能****实验室主任欧阳明高说，新能源汽车告别导入期的判断标准是要占到销量1%左右。新能源汽车规划2015年累计销售50万辆，现在，离该预定的目标还超过20万，经过导入期之后，**电动汽车新能源汽车会进入一个快速的成长期。

 
　　自2001年开始，**开始了关于新能源汽车的**研发计划。从06年开始，我国紧接着又开始了新能源汽车发展的更大布局，涉及三种电动汽车，以及带油燃料汽车，同时设计这几种车不同的技术层次，包括关键零部件技术、整车动力技术、政策标准、法规和示范等等都包含在里面。
 
        **先是建立研发体系，这个项目**投入接近12亿，民间资金达到64亿，总共超过70亿的研发经费，这是一个非常大型的，在**汽车历史上**的。我们的主要研发核心成员超过1.5万人，包括276家企业，90家高校和65家科研机构，**形成的**超过2千项，建立研发平台，包括22个混合动力车的研发平台，9个燃料电池研发平台，12个带燃料研发平台等。产业化基地的角度，包括混合动力汽车、纯电动汽车、带燃料汽车、动力电池等等，这里列出**一系列本土品牌的汽车。示范推广方面，利用世博会、奥运会、亚运会、大运会等等，十城千辆都是这个项目中间的组成部分。
 
　　关键技术方面，关键零部件，锂离子动力电池主要是十一五发展起来的，镍氢电池为主。建成年产百万和千万安时的生产能力，产能达到200亿瓦/时，2千万千瓦/时，如果全部装配小型动力车已经达到百万辆，所以现在投资要小心一点，但是现在投资还是非常的活跃，实际上应该开始非常谨慎了。燃料电池系统方面，耐久性稳步的提升，成本大幅度的下降，已经形成了千套级的生产能力。在车用电机方面，在主要的技术指标方面，跟格外基本相当，我们的电机跟国外基本相当，但是电机的**器跟国外还有比较大的差距。从各个企业的产能来看，主要的企业产能都达到万套级以上。**就是带有燃料发动机也实现重大的突破，实现大规模的产业化。
 
　　在整车集成方面，混合动力客车已经进入大规模的产业化阶段，目前的推广在世界上处于**的地位。混合动力轿车开展多种技术路线混合动力技术探索，形成系列化技术平台，相对而言，混合动力轿车的技术跟国外尚有相当的差距。在纯电动驱动方面，客车实现在公共**域的规模应用，已经有1500辆纯电动商用车投入到公共服务**域，这也是全球量**的。那么在纯电动轿车方面，技术在加速，小型纯电动汽车进入产业化阶段，大家知道**近**规模是江淮3千辆投放市场。在燃料电池前沿技术方面，轿车动力系统平台应用于系列车型并开展国际示范，同时燃料客车形成特色技术。在带有燃料方面，商用车实现大规模的产业化，尤其是液化天然气卡车实现大规模的突破。另外在轿车方面也开发一系列的样车投入示范运行，这是在关键技术方面取得的成果。
 
　　示范方面，在25个示范城市目前接近有2千辆电动车运行，充电站170坐，**电动汽车的规模示范，**先是在北京奥运会，接近600辆车，然后是世博会，有接近1200辆车，那么在大运会超过2千辆车，底下有一个数据是十城千辆从09年开始，每年基本上都是翻一倍，一开始是2500辆接近5千辆然后到1万辆，所以整体增速是比较快的，但是量比较小。
 
　　完善创新环境，**先在十一五期间发展新能源汽车被确立为**战略，09年在**主要的**都听了我们的汇报，关于新能源汽车的汇报，我本人做过多次的汇报，所以在这一年是**新能源汽车**战略的确立之年。同时，在这一年，新能源汽车也被确立为战略型新兴产业。今年发布节能新能源汽车规划的基本战略思想在09年就已经基本形成，同时为了完善创新环境，也建立各种新能源汽车的技术创新联盟，包括央企联盟、TOP10联盟、中美电动汽车联盟。
 
　　推动产业发展，**先是通过这个项目的研发，建立电动汽车相关的标准法规体系，基本上涵盖从关键零部件、整车、配套**相关的技术标准，有利促进节能新能源汽车的有利发展，现在也开始介入国际标准的制定。完善测试能力的建设，已经针对混合动力汽车、燃料电池汽车新的能源汽车建立测试评价相关的技术能力和基础**。示范推广工程，电动汽车推广接近2万，但是带油燃料汽车，新增一百万辆，大家知道在**带有燃料汽车在九五期间推广跟现在的电动汽车推广差不多，再经过这几年才突飞猛进的上来了。通过这些示范推广过程，从产业酝酿期进入产品导入期，带油燃料汽车进入快速增长期。
 
　　目前为止**节能汽车面临的问题和挑战。**先在混合动力汽车方面，机电，混联轿车方面我们目前遇到主要的问题。整车成本方面现在还需要**的补贴，**将扩大混合动力客车在城市中间的推广范围，从25个城市推广到全国各大城市，所以混合动力客车的增长在近几年还会突飞猛进，增长速度非常快。纯电动汽车方面，核心部件的技术，我们电池的产能是世界**，但是电池的承阻技术有差别，还有核心芯片是进口，所以这些方面有差距。纯电动汽车的安全可靠性还需要进一步的优化，安全可靠性还是经过时间运行的见证，但是还是需要进一步的优化。燃料电池，总得来说，**燃料电池技术，尤其是在产业链的建设方面跟国外还有差距，现在燃料电池并没有建成产业链，只是动力电池的产业链建得相当不错，但是燃料电池非常的薄弱，还需要有一段时间，总得来讲需要进一步的加强。
 
　　**新能源汽车研发起步不晚，我们是01年开始大规模的研发，跟国际比较并不算晚，发展也不慢，但是大家知道，**汽车技术研发的基础不牢，研发的体系也不太顺，所以我们差距仍在，中高端技术的竞争压力越来越大，国外的研发基础、能力都比我们强，所以不管干什么，因为任何技术都是在研发体系、研发基础、研发能力这个背景下出来的，所以基础不牢，体制不顺，那么必然会造成差距，所以现在我们认为中高端技术的竞争压力不是减小了，而是越来越大，所以急需加大研发的力度。**今年很快也会再启动一个新能源汽车的技术创新工程，**将会拿出比这个项目更多的资金来投入。
 
　　**，下一步的发展，十二五的战略，三纵三横三大平台，动力电池技术、电机及发动机总成技术，电动汽车电控技术。建立三大平台支撑三纵三横，包括技术标准法规，基础**和测试评价，这是十二五的主要战略任务。
 
　　酝酿期、导入期和成长期将会是新能源汽车(洒水车,垃圾车,吸粪车,吸污车,高压清洗车,清障车,冷藏车,爆破器材运输车)发展必须经历的三个阶段，目前，我国的新能源汽车已经渡过了酝酿期，现在是顺利进入到了导入期，如果到2015年，新能源**的销量能达到50万辆，这将标志着新能源车的发展就完成了导入期的目标。依据当前的形势，新能源车的发展形势喜人，现在离预定的目标超过20万，那就是销售的1%左右，现在我们正在为这个目标而努力，我相信经过导入期之后，**电动汽车新能源汽车会进入一个快速的成长期。